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中国440多个城市高峰时段交通拥堵
时间:2011-9-5 点击:作者:张毅 毛振华 来源:新华网

   

    中国汽车技术研究中心主任赵航3日在天津举行的2011中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示,全国440多个城市在高峰时段交通出现拥堵。他认为,治理交通拥堵不仅是汽车、道路的问题,中国应根据国情有针对性地整合社会力量解决,不能简单借鉴国外发展模式。

  赵航说,根据国外标准,每百户家庭拥有20辆车就达到了“汽车社会”的最低限度。中国汽车保有量已超过8000万辆,接近国际上“汽车社会”的标准。汽车数量的快速增长对人口、生态环境、城市、社区变迁、文化和传统习俗都产生了影响。

  目前,汽车承担了国内60%以上的客货交通量。汽车业在高速发展的同时,也带来交通安全、污染、拥堵等方面的问题。

  赵航认为,中国目前在提高新车排放标准的同时,缺乏对用车的有效管理,缺乏汽车报废对环境影响的重视。而且,单车消耗水平仍然较高,2010年中国乘用车平均燃料消耗量为7.7升/百公里,比欧洲2006年的油耗水平还高1升左右。

  全国政协常委、国家能源委员会专家咨询委主任张国宝在论坛上表示,中国去年汽车产销1800万辆,位居世界第一位,每年因汽车增长而增加的石油消费达到3000万吨。能源压力正在制约汽车产业可持续发展,必须寻找替代能源。

  针对城市拥堵,赵航建议,一方面加强城市规划的前瞻性,分散城市功能,充分协调道路与建筑、办公、商业与生活的关系;另一方面优先发展公共交通,主要是地铁、轻轨等“不占路”交通方式,因地制宜提供多种换乘驳接方式。此外,还要加快停车设施建设。

  此外,据财政部关税司司长王伟在论坛上介绍,中国加入世贸组织十年来,汽车关税从三位数降至目前的平均13.4%。未来将根据自由贸易区协定降低相关国家的进口汽车关税税率。

  通过降低关税,中国汽车产业迎来了难得的发展机遇。中国已连续两年成为全球第一大汽车生产国和新车消费国,同时汽车工业总产值也由2001年的4433亿增至2010年的43357亿元。

  为期两天的2011中国汽车产业发展(泰达)国际论坛由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会等共同主办。


关键字:[中国城市] [时段] [交通拥堵
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