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北京公共交通体现以人为本 出行比例首超小汽车
时间:2007/10/18 点击:作者:王学锋 来源:北京晚报

更新时间:2007-10-16   来源:北京晚报   作者:王学锋 


    开栏的话:胡锦涛同志报告中提出,在新的发展阶段继续全面建设小康社会、发展中国特色社会主义,必须坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观。报告指出,科学发展观,第一要义是发展,核心是以人为本,基本要求是全面协调可持续,根本方法是统筹兼顾。今天开始,本报将通过与参会党代表的对话,带您一起关注北京贯彻落实科学发展观的实践与思考。
  对话代表赵文芝
  (北京市交通委主任)
  对话起因:科学发展观,核心是以人为本。在昨天北京团的讨论中,刘淇代表、王岐山代表在发言中都提到了首都交通问题,刘淇指出,实施公交优先战略,是北京改善民生的六个方面举措之一;王岐山则专门以地铁5号线开通为例分析了城市交通的机遇与挑战。
  记者昨天获得的数字显示,34.5%对32%,市民公共交通出行比例近年来首次超过了小汽车出行比例,如何看待这一数字背后的科学发展内涵?本报记者约请北京市交通委主任赵文芝代表,系统讲述首都交通以人为本的思考与实践。
  记者:如何理解科学发展观“以人为本”对于解决首都交通问题的关键作用?
  赵文芝:这是一个非常清晰的逻辑:科学发展观是贯穿报告全文始终的一条主线,而“以人为本”是科学发展观的核心,同时,报告把关注民生放在十分重要的位置,提出要着力保障和改善民生。这一系列分析为北京交通工作指明了方向——以交通问题为着力点,解决好群众最关心、最直接、最现实的利益问题。
  记者:具体到北京的交通问题,“以人为本”的理念是如何体现的?
  赵文芝:以最近大家普遍关注的地铁新票制票价为例,新方案实施后的10月12日,全市轨道交通路网客运量达到265万人次,比5号线开通前增加了108万人次,提高了69%。另一个例子是地面公交票价调整、优化提升,目前,地面公交每天客运量1220万人次,比去年同期增加了223万人次,增长22%。这两个数字变化的背后,正是市委、市政府坚持以人为本的思考,公交优先,本质是人民群众优先,是在“行”的问题上解决公平分配的重要手段。最新统计显示,目前市民公共交通工具出行的比例已经达到了34.5%,近年来第一次超过了小汽车出行比例(32%),这是一个重要变化。
  记者:公共交通的大客流量是否也会带来新的问题?
  赵文芝:按照规划,到2015年,北京将投资2700亿建设轨道交通,使公共交通出行比例达到50%以上。大流量既是机遇,也是挑战,而机遇又大于挑战。我们正在研究如何解决大客流量带来的新问题,最近将采取的举措有:地铁1号线发车间隔拟由3分钟缩短至2分45秒,2号线拟由3分30秒缩短至3分钟,13号线由4分钟缩短至3分30秒,同时,奥运会前八通线和13号线拟由目前的每列4节车厢增加为6节车厢。实际上,要解决大客流量后带来的安全和乘车秩序等问题,仍然要强调“科学”二字,以科学发展观的思路来考虑公共交通,既要数量的增加,也要质量的提高。
  记者:能否描绘一下轨道交通发展带给老百姓看得见的实惠?
  赵文芝:轨道交通的发展就是要让市民共享首都发展的成果,我以年为单位来展示这一规划图景:今年新开通地铁5号线;明年将开通10号线一期和机场线两条新线,同时新开工一条线路(顺义线27公里);2009年新开通4号线29公里,同时新开工两条线路(14号线一期20公里、7号线一期16公里);2010年新开通9号线17公里和亦庄线23公里,同时新开工一条房山线22公里;2011年新开通大兴线21公里,同时新开工顺义线二期13公里、大台线27公里;2012年新开通8号线、6号线、顺义线一期三条线路,同时新开工14号线二期和昌平线;2013年新开通7号线一期、14号线一期、房山线三条线路;2014年开通大台线;2015年开通昌平线。
  数字固然枯燥,但数字反映的变化却是巨大的,这意味着现在的5条线路将变成19条线路;现在运营的142公里将变成561公里。

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