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中老昆万铁路多吉隧道贯通 年内将实现桥隧和站场施工全线拉通目标
时间:2020/8/12 点击:作者:胡晓蓉 来源:云南网

  云南网讯(记者 胡晓蓉)8月11日上午,中(国)老(挝)昆(明)万(象)铁路重点控制性工程多吉隧道顺利贯通,这是国内段93座隧道中贯通的第75座,也是全线贯通的第6座万米长隧。至此,中老铁路国内段隧道工程已完成95%以上,为明年全线建成通车奠定了基础。

中老昆万铁路多吉隧道贯通 徐章位 摄

  多吉隧道位于普洱市墨江县,全长14.5公里,进口地处他郎河、出口位于阿墨江,横穿哀牢山。隧道围岩多以泥岩、砂岩加泥灰岩为主,四、五级围岩占隧道全长的七成以上,集高地热、有毒有害气体、软岩大变形和突泥涌水于一体,安全风险极高。洞内环境气温平均在42摄氏度左右,而在拱顶的作业点,温度超过55摄氏度,施工难度非常大。 

中老昆万铁路多吉隧道贯通 徐章位 摄

  “每天4台制冰机生产240吨冰块,大型通风设备比设计增加了4倍。尽管如此,施工人员每作业2至3小时就得轮换,我们储备了260多人,分批进洞施工,才能确保施工正常进行。” 中铁十六局玉磨铁路项目部负责人范永强说,施工期间几乎都有施工人员不同程度中暑,为此隧道口专门设置了医疗室、配备了专职医生。绿豆汤、藿香正气水、清凉油等成为施工人员每天上班的“标配”。

  除了高地热和有毒有害气体,隧道软岩变形和突泥涌水也考验着每一名建设者。记者了解到,2016年6月进场施工以来,多吉隧道先后发生软岩变化114次,最大变形量到达80公分,突泥21次、涌水28次,涌突量达8.2万立方米。

中老昆万铁路多吉隧道贯通 徐章位 摄

  为确保项目建设按期推进,4年来,中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部组织中铁二院、中铁十六局等参建单位,挂图作战,精心组织,按照“把握节奏,稳中求进,一次成优”的管理思路,以科技创新引领施工,结合超前地质预报和超前水平钻探对掌子面前方围岩提前做出预判,做到岩变我变,攻克了高地热、有害气体、隧道软岩变形和突泥涌水等诸多困难,确保了隧道顺利贯通。

  中老昆万铁路全长1000多公里,建成通车后,昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右,至老挝万象有望夕发朝至。截至今年7月底,中老铁路国内玉磨段年累完成投资60多亿元。目前,国内段路基土石方已基本完成,桥梁完成90%以上,隧道完成95%以上,铺轨、站房、四电等工程正按施组计划全力推进,年内将实现桥隧和站场施工全线拉通目标。

关键字:[基础设施建设
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