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成体系的自行车道是城市绿色出行的必备条件
时间:2017-9-15 点击:作者:不详 来源:南方都市报

  众议苑

  王则楚

  (省政府参事)

  近日,广东省住建厅正式印发《关于完善自行车道系统规划建设提升品质生活的指导意见》(下称《指导意见》),要求用未来3年时间,在地级以上市中心城区主、次干道等,设置足够通行能力的自行车道,同时鼓励增加互联网租赁自行车投放数量,并加大停放设施建设。到2020年,广东实现城区内部自行车道系统基本建成。这是一个值得点赞的《指导意见》。

  首先值得点赞的是《指导意见》将绿色出行放在了城市建设的首位,明确提出绿色出行是提升城市生活品质的重要性。提出“为促进广东省互联网租赁自行车行业健康持续发展,鼓励低碳出行,提升居民生活品质,广东将加快城市交通发展模式转变,构建安全、连续、便捷、舒适、高效的自行车交通系统。”我们都知道:城市的快速发展,无论是道路资源,还是环境容量都不许可城市无限制地发展燃油机动车。世界上已经有许多国家制定了近期就将实施的关于禁售燃油汽车的规定。而从占据道路资源而言,无论是行车还是停放,自行车仅仅是汽车的几分之一。提倡使用人力骑行的自行车,已经是发达国家一个城市绿色出行的标志。在鹿特丹市,开燃油汽车的人会被人戴上驴头面罩,嘲笑成一头笨驴。因为他们的自行车道路体系让开汽车比骑自行车还要慢。

  其次值得点赞的是《指导意见》对自行车道的建设提出了明确的技术规范,明确提出在保障公共交通和步行交通发展前提下,提升自行车道优先权。要求为了保障自行车道安全性和连续性,自行车道原则上应尽可能避免与步行道共板设置。加强机非物理隔离,并通过建设自行车专用道、自行车高架、环岛自行车道、下穿隧道等方式提供时空连续的自行车道网络。我们都知道,欧洲的许多城市都有为自行车专门建设的简易桥梁,汽车是过不了的。因此,自行车可以走近道,而驾车就得绕大弯。他们还建设有自行车专用的高架路,当你骑车在拥堵爬行的汽车上飞驰的时候,自行车的那种道路优先权让人感到特别兴奋。

  值得点赞的第三点是《指导意见》提出了建设自行车道系统的时间表。以“一年示范,两年成网,三年完善”为总体目标,用3年左右时间使地级以上市中心城区主、次干道和支路设置足够通行能力的自行车道及配套。这就把绿道建设从以往的满足休闲健身和兼顾弱交通性的休闲道,全面提升到主要承担高频率自行车出行和向主廊道集散自行车出行的主廊道和连通道,让自行车出行成为生活中的主要出行方式,到2020年,广东城区步行和自行车交通方式占全方式出行的55%.

  所有的这些意见反映了一个核心理念:革命和建设的目的就是让全体人们生活得更幸福,而绿水青山是让全体人们生活得更幸福的最基本要求。城市建设必须为绿色出行创造条件,而成体系的自行车道是城市绿色出行的必备条件。

  是不是公交优先、步行优先、自行车优先,这是一个城市建设是不是把绿色发展理念、共享发展理念摆在第一位的试金石。那种把慢车道改给机动车使用的观念必须纠正,我们要让广州的人和自行车出行更方便,通过道路优先权的调节让部分机动车车主转向公共交通。

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