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北京市规划委回应“拆墙论”建成区修补城市路网
时间:2016-2-26 点击:作者:不详 来源:北京日报

   《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》发布之后,“拆墙论”引发市民高度关注。24日晚间,市规划委向本报做出说明,称本市将采用加密路网、打通微循环等多种办法,疏解“大院”所带来的交通压力。

    为什么要打开大院?市规划委相关负责人说,很多区域出现的堵车现象,和周围单位大院和封闭社区的巨大体量不无关系。整个城市交通“毛细血管”不畅,加剧了骨干路网的交通压力。

    “北京中心城区路网间距大、密度低,和其他国际大城市相比有很大差距。”这位负责人说,北京城六区的相邻路口间距多数在四五百米左右,其他大城市如纽约、香港等,则大部分在二三百米左右。这位负责人说,在市行政副中心的规划编制中,规划建设的街口间距大约在一二百米左右,形成适宜的街区尺度。这也就意味着,未来在通州区域,路网会比很多发达城市的路网还要密得多。

    而正在编制的《北京城市总体规划(2004年-2020年)》,也将结合非首都功能疏解,推进城市修补工作。修补城市的重要内容,就是修补路网。这位负责人说,北京有望通过“破墙通路”、“拆墙见绿”,促进大院与城市的融合。市规划委已经选取了试点,在城六区一处仓库的疏解再利用过程中打破封闭大院,将“生活性街道”引入原本密闭的用地中。该项试点,将以微循环道路连接周围的市政路,并增加绿地广场,增设公共文化馆、博物馆等公共服务设施。

    打开大院,北京有没有时间表?上述负责人回应说,北京对单位大院和住宅小区、新建社区和已建成社区将按照分区分类、新旧有别的原则加以考量,“围绕涉及居民切身利益的社区更新改造问题,将继续充分考虑当地居民的意见和建议,鼓励市民多渠道参与社区治理”。

    未来,本市新建社区也将进一步“瘦身”,通过控制地块尺度,确定适宜的街区规模,形成合理的路网结构、宜人的空间环境。而在中心城已建成区,将通过存量更新打通断头路,改善微循环,实现“一刻钟生活服务圈”。

关键字:[交通规划
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