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昆明一环内车速去年降至14.02公里
时间:2012/10/24 点击:作者:黄朝红 来源:昆明信息港

    早在2004年GMS会议在昆召开之前,昆明主城区一环内主干道高峰时速已经降为8-10公里的“瘫痪”速度。经过一年多的整治,2005年会议期间时速上升为23.2公里。之后在2009年二环高架桥建成使用后,一环内高峰时速提升了一些,随后就逐年下降。去年,一环内主干道高峰时速下降到13.96公里。

    《2011年昆明城市交通发展年度报告》显示,去年,全市道路高峰平均时速为22.58公里,其中,一环内平均时速为14.02公里,一环内主干道高峰时速为13.96公里;一、二环间高峰时速为20.67公里,二环外高峰时速为26.52公里。以上时速比前年略有下降。

    据分析,去年由于地铁施工围挡影响了道路通行能力,使得整个中心区道路资源更显局促。随着车辆保有量的增长,去年交通量有增长的趋势,但服务水平更低。放射道路交通量基本稳定,外围道路如广福路流量较上年持续增长。整个路网处于饱和状态。

    令人欣慰的是,去年二环的快速和慢速系统都保持了高于其他城市路网的通行效率,北二环早晚高峰运行状况略好于前年,但高峰期东、南、西二环的通行效率较低。二环内道路通行速度基本保持原有水平,东风路和人民西路整体车速较前年有所下降。二环外车速基本维持了前年水平,且原有部分拥堵道路通行效率有一定提高。

    年报认为,昆明市在进行地铁施工时,像别的城市一样,难以化解拥堵,其中一个原因是交通管理手段和技术的滞后,体现在面向重大基础设施施工的交通疏解时,没有科学和精细化的管理手段。在交通信息采集、交通指挥和控制、交通信息发布等方面,对比国内发达城市,昆明市都有待加强。尤其是近年来,在机动化大发展、道路大建设、公交大影响下,由于交通管理手段的落后,尽管管理部门把大量的警力投放到现场交通指挥和交通疏解工作中,依然难以缓解主城区的交通拥堵状况。

    昆明十大拥堵路段

    排名 路名 流量(标准车/小时) 饱和度 评级

    1 北京路(北辰大道-霖雨路) 2925 1.04 拥堵

    2 环城南路(环城西路-西昌路) 3928 1.03 拥堵

    3 白龙路(二环东路-园博路) 3619 1.01 拥堵

    4 人民西路(二环西路-环城西路) 2898 0.97 拥堵

    5 广福路(前兴路-官南大道) 4431 0.92 拥堵

    6 环城西路(西站-人民西路) 2827 0.88 较拥堵

    7 人民东路(青年路-北京路) 3063 0.85 较拥堵

    8 滇池路(日新路-广福路) 4029 0.84 较拥堵

    9 春城路(环城南路-二环南路) 3369 0.84 较拥堵

    10 北京路(人民东路-环城北路) 1458 0.81 较拥堵

    国内部分城市

    高峰时段平均时速(2011年)

    广州:22.9公里/小时

    青岛:21.7公里/小时

    重庆:29.5公里/小时

    武汉:21公里/小时

    温州:17.3公里/小时(记者 黄朝红)

关键字:[交通调查
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