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北京交通委主任谈拥堵:将实行新一轮缓堵措施
时间:2012-5-2 点击:作者:未知 来源:中国网
  5月2日上午,北京市交通委主任刘小明做客《城市零距离——市民对话一把手》节目时表示,通过一年多的建、管、限,市民公交出行比例从39.7%增加到去年年底的42%,中心城区高峰时段平均速度提高了13%。今年除了实行新一轮缓解交通拥堵新的措施,城六区还将争取新建停车位6万个,缓解停车问题。

  生活在北京,所有人都绕不开同一个话题,那就是交通拥堵带来的苦恼,开车的抱怨拥堵、骑车的抱怨机动车占道、坐公交的抱怨等待时间长。北京市交通委主任刘小明主任今日上午在节目中就“缓解拥堵、交通惠民”的话题进行了解读。

  重点路段缓堵:发展公交

  在节目中,一位出租车司机反映:“六里桥和中关村这些闹心堵点真的不敢去,老说治理,怎么治?”

  刘小明对此回答道,治理交通拥堵有供需矛盾,很大程度上如果仅仅从供的角度来治理,肯定是治理不了,作为北京这样的大城市,必须把结构问题作为首要的问题,优先发展公共交通,给老百姓提供最便捷、最快速的公交服务体系。

  “无论是机场路还是CBD,还是六里桥、金融街、中关村,德胜门这些地区,其实都是供需矛盾。解决这些矛盾,除了设施的完善以外,很重要的就是调整结构。这几年来,市委市政府在下决心,优先发展公共交通,从缓解交通拥堵来说,也是一个非常重要的手段。”

  同时刘小明还提出管理的两个方面,一是减少小汽车的需求、减少出行,把出行量减下来;二是让交通设施充分发挥它的作用,让每一个参与交通的人,都能够按照交通的规则,该停的地方停车,不该停的地方别停,把设施的效率充分发挥出来。

  综合措施成效:达轻度拥堵

  节目中主持人问道,建、管、限一年多的时间,这些措施见到一些成效没有?效果究竟怎么样?

  刘小明说,去年小汽车净增只有17.4万辆,这是2000年以来机动车发展最慢的一年。

  他指出,去年的综合缓堵措施,市民给予了高度重视和充分理解,几个方面能够体现出来:

  一是结构,去年公共交通出行比例增加了2.3%,也就是说从39.7%公交出行增加到去年年底的42%;去年小汽车的出行比例改革开放以来首次下降,从34.2%下降到33%。

  二是,中心城区交通拥堵指数2010年全年高峰时段是6.1,属于中度拥堵的底线,到去年的时候到4.8,就是轻度拥堵的中间状态,下降了20%多。

  中心城区高峰时段平均速度从22.4公里变成25公里,也就是说提高了12、13%,所以路网的运行速度也提升了,结构改善,交通拥堵指数改善了,速度提高了,很多地区拥堵时间也减少了。

  配建停车位:政府奖励

  同时,刘小明还在节目中表示,作为真正解决停车问题来说,应该是以配建停车位为主,建设一些公共停车设施为辅,占道作为补充这样一种策略。

  据了解,今年3月发布了解决城六区机动车停车的办法。“一个停车位市政府奖励两千块钱,用简易式的也好,把原来的锅炉房改建也好,解决20个车位,就补助你四万块钱,用这样以奖代补的方式做停车设施建设工作。”

  刘小明还表示,城六区今年争取新建停车位6万个。在小区周边有条件的道路上,施划15000个停车位;还有一些措施,如错时停车,今年城六区继续推进这项目工作,有可能解决10000多个停车位;东城、西城实行单停单行单循环的方式,一侧停车,一侧行车,用这种方法解决停车难。


关键字:[解堵] [交通管理
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